國家能源集團(tuán)朔黃鐵路肅寧公司：風(fēng)雪中的“橋梁衛(wèi)士”
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2026-01-27 19:32
中國能源新聞網(wǎng)訊（侯桂興）大寒，是一年中最后一個節(jié)氣，也是一年中最冷的時節(jié)。伴隨冷空氣到來的，往往還有風(fēng)雪。
1月20日，大寒，又逢天窗。清晨，渤海灣的風(fēng)像刀子一樣直往人衣領(lǐng)里鉆，呼出的白氣瞬間就散進(jìn)冷空氣里，有的則凝成白霜掛在帽檐上，眉毛上，睫毛上。在零下十幾度的冰天雪地里，國家能源集團(tuán)朔黃鐵路肅寧公司線橋檢修中心的橋隧工們已經(jīng)整裝出發(fā)，他們逆風(fēng)踏雪登上管內(nèi)一座座橋梁，用認(rèn)真細(xì)致的巡檢，守護(hù)重載鐵路線安全暢通。
“我們今天的任務(wù)是檢查黃萬線6號橋1至18號橋墩。隨著溫度驟降、濕度增大，支座、伸縮裝置、墩臺裂縫、附屬螺栓、橋面排水等部位，最易出現(xiàn)結(jié)冰、銹蝕、松動等隱患，任何一處細(xì)微變化都可能影響橋梁安全。越是惡劣天氣，咱們越要打起十二分精神！”班前會上，副班組長劉海霖交待著當(dāng)日作業(yè)重點(diǎn)和注意事項(xiàng)。幾句叮囑，看似尋常，卻是多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出的硬標(biāo)準(zhǔn)。
肅寧公司管內(nèi)有303座橋梁，是朔黃線重載運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備。線橋檢修中心的“橋梁衛(wèi)士”們?nèi)諒?fù)一日風(fēng)雪無阻，以“時時放心不下”的責(zé)任感堅(jiān)守一線。在他們的工具包里，檢查錘、扳手、塞尺、刻度放大鏡、頭燈、記錄本一應(yīng)俱全。上橋前，他們會在橋頭停住腳步，先看橋面排水口是否被積雪堵塞，護(hù)欄與檢修梯步是否掛冰，是否具備通行條件，走得穩(wěn)，這是第一道安全關(guān)。
圖為肅寧公司橋隧工進(jìn)行雪中橋面系巡視
上橋后，風(fēng)雪更猛。橋面護(hù)欄披霜掛雪，檢修道覆蓋著薄薄的一層冰，踩上去“咯吱咯吱”作響。雪粒打在他們的護(hù)目鏡上，很快便蒙上一層薄霧。手套外沿也結(jié)起了白霜，指尖凍得發(fā)麻。
劉海霖和同事們沿檢修道逐點(diǎn)推進(jìn)，走到支座區(qū)域，他蹲下身子用手扒開冰雪，頭燈往縫隙里一照，“這里最容易積冰，先清、再看、再敲。”隨著檢查錘的輕輕起落，或清脆或沉悶的聲響在橋下回蕩，同行的侯桂興貼著支座邊敲邊聽。
橋隧工巡檢不僅靠眼力，看得準(zhǔn)，看得細(xì)，更要有“耳聽八方”的功力，他們能根據(jù)不同聲響，準(zhǔn)確判斷橋梁不同部位的病害。
劉海霖和侯桂興分頭檢查，他們逐一復(fù)核螺栓，扳手一扣一松，確認(rèn)緊固狀態(tài)。對伸縮裝置邊緣結(jié)冰的部位，他們先清理再檢查?？吹交炷帘砻嬗幸伤屏芽p處，他們就用刻度放大鏡貼上去一點(diǎn)點(diǎn)比對，把寬度、走向、變化趨勢都要記錄清楚。
“邊緣擦干凈再量，雪水反光容易誤判?！蓖麻g的一句提醒，是細(xì)致，也是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求。
風(fēng)越刮越猛，雪越下越大，作業(yè)卻不能有絲毫懈怠。劉海霖帶領(lǐng)大家攀上墩臺，貼近梁底，查看是否存在剝落、滲水結(jié)冰、異常位移等影響橋梁安全的隱患。安全繩“咔噠”扣緊，冰爪牢牢咬住步行板，動作不快，但每一步保證踩準(zhǔn)踏穩(wěn)。寒風(fēng)從橋下穿過，穿堂風(fēng)吹得人幾乎站不直，可他們的目光始終聚焦在構(gòu)件上。哪里該復(fù)核，哪里要補(bǔ)測，哪里需要拍照留痕，他們心里都有一本明白賬。
圖為肅寧公司橋隧工檢查圬工梁體梁縫
對講機(jī)里不時傳來應(yīng)答：“5號支座狀態(tài)良好?！薄奥菟ňo固到位。”“橋面排水通暢，未見異常?！彪S著呼喚應(yīng)答傳過來的還有呼呼的風(fēng)聲。
遇到需要復(fù)核的點(diǎn)位，劉海霖堅(jiān)持先把冰雪清干凈，再復(fù)測確認(rèn)，拍照標(biāo)注位置，回去與歷史數(shù)據(jù)比對，確保檢查結(jié)論有依據(jù)，后續(xù)處置能閉環(huán)。
“停止作業(yè)，正線來車，避車臺避車！”對講機(jī)里傳來防護(hù)員金自軍的提醒。大家迅速退至安全避車點(diǎn)，卻仍緊盯過車時橋體狀態(tài)。不一會兒，一列檢修作業(yè)車緩緩?fù)ㄟ^，橋梁在載荷作用下輕微震顫，風(fēng)壓裹著雪粒撲面而來。作業(yè)車駛離后，現(xiàn)場又歸于寧靜，有著十幾年橋梁守護(hù)經(jīng)驗(yàn)的侯桂興不禁感嘆：“每一次列車平穩(wěn)通過，背后都有我們多走的一步、多看的一眼、多敲的一錘。”
從清晨出發(fā)到午后天窗結(jié)束，雪漸停，但巡檢的腳步從未停歇。避車間隙，大家在橋下短暫調(diào)整，手腳凍得發(fā)麻，只是跺跺腳，搓搓手，沒人說冷，沒人喊苦。
圖為肅寧公司橋隧工觀測梁體撓度
“歲末年初，越是迎峰度冬保供關(guān)鍵時期，車流越密，橋梁狀態(tài)就越要盯得緊、看得細(xì)、查得實(shí)。夜里還要降溫，明早繼續(xù)盯排水口和易積冰部位?！痹诜党痰能嚿?，劉海霖一邊仔細(xì)核對當(dāng)天的記錄，一邊做次日的工作安排。一句句叮嚀，是對工作的延續(xù)，更是對橋梁安全的加碼。
列車依舊奔騰，風(fēng)雪仍在飄落，而“橋梁衛(wèi)士”的堅(jiān)守從未缺席。他們把一次次風(fēng)雪巡檢寫進(jìn)臺賬，把一處處隱患排查落實(shí)到細(xì)節(jié)。他們用腳步丈量責(zé)任，用行動守護(hù)朔黃大動脈的安全暢通。
責(zé)任編輯：王萍
