新能源汽車要“跑得起來”還要“用得下去”
來源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 時(shí)間：2026-01-29 17:18
日前，公安部數(shù)據(jù)顯示，2025年新注冊(cè)登記新能源汽車1293萬輛，占新注冊(cè)登記汽車數(shù)量的49.38%，這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)里程碑。如何讓數(shù)量如此龐大的“新動(dòng)力”，不僅能夠“跑起來”，更能長(zhǎng)久、健康、可持續(xù)地“用下去”，也成為擺在我們面前的一個(gè)新問題。巨量的廢舊電池回收利用如何解決？后市場(chǎng)維修保養(yǎng)如何應(yīng)對(duì)？智能化安全等問題如何規(guī)制？如何讓新能源汽車從“造得好”轉(zhuǎn)向“管得好、用得好”？這些問題的答案也將直接決定這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的最終成色。
作為新能源汽車的“心臟”，動(dòng)力電池的生命周期管理是產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵所在。據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，未來數(shù)年我國退役動(dòng)力電池總量將呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。這些電池若處理不當(dāng)，其中富含的鈷、鋰、鎳等寶貴戰(zhàn)略資源將白白流失，更可能因電解液泄漏、重金屬污染等引發(fā)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。
與此同時(shí)，涵蓋維保、改裝、保險(xiǎn)、數(shù)據(jù)服務(wù)等在內(nèi)的龐大后市場(chǎng)生態(tài)，則直接決定著車輛在整個(gè)服役期的健康狀況與用戶體驗(yàn)，是產(chǎn)業(yè)得以持續(xù)的基石。新能源汽車，尤其是智能電動(dòng)車，其技術(shù)內(nèi)核已迥異于傳統(tǒng)燃油車。智能網(wǎng)聯(lián)功能的持續(xù)升級(jí)與數(shù)據(jù)安全、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可靠性的長(zhǎng)期驗(yàn)證、海量的行車數(shù)據(jù)如何安全處理與利用、電池健康狀態(tài)的精準(zhǔn)評(píng)估與預(yù)警體系如何建立等，都構(gòu)成了全新的挑戰(zhàn)。電動(dòng)化、智能化在帶來便利的同時(shí)，也引入了新型的、可能更復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)維度。這些問題若得不到系統(tǒng)性解決，將直接影響用戶信心與市場(chǎng)口碑。
這些消費(fèi)者的“后顧之憂”，已經(jīng)成為政策層面和行業(yè)企業(yè)的“前瞻之策”。近日，六部門聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，正是政策層面未雨綢繆的強(qiáng)力回應(yīng)。該辦法旨在構(gòu)建覆蓋電池生產(chǎn)、使用、回收、綜合利用的全鏈條管理體系，推動(dòng)規(guī)范化、規(guī)?；?、高值化利用。通過可追溯的數(shù)字化管理，為責(zé)任落實(shí)與資源高效循環(huán)奠定了基石。
一個(gè)成熟、專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化的后市場(chǎng)服務(wù)體系，是新能源汽車從“嘗鮮品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤澳陀孟M(fèi)品”的必由之路。日前，2026新能源汽車后市場(chǎng)新生態(tài)大會(huì)在重慶召開，眾多企業(yè)和專家圍繞動(dòng)力電池回收、智能運(yùn)維等熱點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行研討，認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)正面臨電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來的多重安全風(fēng)險(xiǎn)，建議行業(yè)聚焦高質(zhì)量數(shù)據(jù)集建設(shè)，開發(fā)全鏈條監(jiān)控運(yùn)維智能體，筑牢產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展根基。
讓新能源汽車能夠“用得下去”，是一項(xiàng)涉及多主體、貫穿全周期的系統(tǒng)工程，亟待凝聚各方合力，構(gòu)建協(xié)同共治的新格局。
首先，需要政策引領(lǐng)與標(biāo)準(zhǔn)先行。政策層面應(yīng)持續(xù)完善頂層設(shè)計(jì)，如強(qiáng)化動(dòng)力電池回收利用的強(qiáng)制性目標(biāo)與生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度落實(shí)，進(jìn)一步制定完善新能源汽車檢測(cè)維護(hù)、數(shù)據(jù)安全、二手車評(píng)估等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，為市場(chǎng)提供清晰明確的指引。
其次，企業(yè)主體責(zé)任的切實(shí)履行至關(guān)重要。整車企業(yè)、電池生產(chǎn)商、后市場(chǎng)服務(wù)商等需主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，要深度參與并投資于回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)、以及智能化運(yùn)維平臺(tái)的開發(fā)。特別是整車企業(yè)，應(yīng)利用其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和數(shù)據(jù)入口，在電池健康管理、預(yù)測(cè)性維護(hù)等方面為用戶提供增值服務(wù)。
最后，社會(huì)共識(shí)與公眾參與不可或缺。通過宣傳教育，提升消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)，引導(dǎo)形成綠色消費(fèi)、安全使用的社會(huì)氛圍。同時(shí)，鼓勵(lì)第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)、科研院所等力量投入技術(shù)創(chuàng)新與模式探索。
當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在跨越了規(guī)模擴(kuò)張的初始階段后，正站在一個(gè)從“量”的積累邁向“質(zhì)”的升華的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這讓我們意識(shí)到，產(chǎn)業(yè)的終極考驗(yàn)，不在于是否能造出更多車駛向街頭，而在于通過構(gòu)建一套科學(xué)、完備、可持續(xù)的電池回收與后市場(chǎng)服務(wù)體系，確保它們能夠長(zhǎng)期、安全、可靠地“用下去”。這樣才能將眼前的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，淬煉為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革的持久競(jìng)爭(zhēng)力，從而驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)巨輪駛向一個(gè)成熟、健康、綠色、可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車新時(shí)代。
責(zé)任編輯：王奕博
