有效規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭
來源：經(jīng)濟日報 時間：2026-01-26 14:26
面對激烈的市場競爭，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)深陷以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內卷”，需加強企業(yè)引導、規(guī)范地方政府經(jīng)濟促進行為、加大市場監(jiān)管力度，推動構建優(yōu)質優(yōu)價、公平競爭的市場秩序。
日前，工信部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局3部門組織召開新能源汽車行業(yè)企業(yè)座談會，部署規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序相關工作，要求堅持創(chuàng)新驅動、質量第一，堅決抵制無序“價格戰(zhàn)”，推動構建優(yōu)質優(yōu)價、公平競爭的市場秩序。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)全球領跑，成長為國民經(jīng)濟的重要增長極和戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2025年我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬輛，新能源汽車國內新車銷量占比突破50%，躍升為我國新車市場主流產(chǎn)品和主導力量，成為擴內需、促消費、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)預期的有效抓手。
不過，面對激烈的市場競爭，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)深陷以無序“價格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內卷”。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會統(tǒng)計，2025年行業(yè)降價車型高達177款，部分企業(yè)陷入“賣一輛虧一輛”的惡性循環(huán)?！皟染硎健备偁幉粌H壓縮企業(yè)利潤空間，削弱企業(yè)創(chuàng)新能力和創(chuàng)新動力，還帶來居民收入和政府稅收減少。長此以往，甚至會導致企業(yè)產(chǎn)品和服務質量下滑，誘發(fā)企業(yè)經(jīng)營和品牌危機。如果傳導至上下游產(chǎn)業(yè)鏈，還會影響中小企業(yè)生存，動搖實體經(jīng)濟根基。
當前，我國正處于經(jīng)濟結構轉型升級的關鍵時期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅是我國推動綠色低碳發(fā)展、實現(xiàn)“雙碳”目標的重要力量，更是推動新一輪科技創(chuàng)新、提升國家產(chǎn)業(yè)競爭力的核心載體。在電動化發(fā)展初期，汽車產(chǎn)業(yè)與電池、電機等產(chǎn)業(yè)協(xié)同推進，為新能源汽車奠定了堅實基礎。進入智能化階段后，半導體、人工智能和新一代通信等前沿技術，率先在汽車領域實現(xiàn)規(guī)模化應用。這使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)超越傳統(tǒng)制造業(yè)范疇，承載國家科技實力、培育新質生產(chǎn)力的戰(zhàn)略意義更加凸顯。
作為“新三樣”代表之一，新能源汽車是我們好不容易培育起來的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。面對市場競爭失序的挑戰(zhàn)，越是優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，越需要精心呵護、規(guī)范治理。
加強企業(yè)引導。強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，鼓勵企業(yè)通過科技創(chuàng)新提高產(chǎn)品質量和競爭力。支持優(yōu)勢頭部企業(yè)開展并購重組，適當提高行業(yè)集中度。強化自律行為指導，引導企業(yè)自覺抵制低價傾銷等不正當行為，從價格與流量競爭轉向技術、品質、服務等核心價值比拼。
規(guī)范地方政府經(jīng)濟促進行為。作為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，同時也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，新能源汽車項目容易受到地方政府和資本青睞，存在盲目上馬、重復建設情況。對此，要落實縱深推進全國統(tǒng)一大市場建設部署，規(guī)范地方政府經(jīng)濟促進行為、地方招商引資行為、財政補貼政策，營造良好的市場生態(tài)，使優(yōu)勝劣汰的市場機制真正發(fā)揮作用。
加大市場監(jiān)管力度。相關部門要進一步加強工作協(xié)同，加強成本調查和價格監(jiān)測，加大監(jiān)管和執(zhí)法力度，強化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，依法查處價格違法違規(guī)行為，切實防止經(jīng)營者以低于成本的價格開展惡性競爭，維護公平有序市場環(huán)境，促進汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。（楊忠陽）
責任編輯：閆弘旭
