國能準(zhǔn)能集團劉永剛：從方向盤到集控臺
來源：中國能源新聞網(wǎng) 時間：2025-12-05 14:52
中國能源新聞網(wǎng)訊（倪軍）清晨6點，內(nèi)蒙古鄂爾多斯高原薄霧輕籠，國家能源集團準(zhǔn)能集團黑岱溝露天煤礦尚未完全蘇醒。在距離作業(yè)面數(shù)公里之外的智能集控中心里，劉永剛已經(jīng)端坐在操作臺前。屏幕上跳動的數(shù)據(jù)、緩緩移動的車輛軌跡圖，在他眼中如同熟悉的礦區(qū)道路一般清晰。鼠標(biāo)輕點，搖桿微調(diào)——他正遠程操控一臺重達300噸的“鋼鐵巨獸”，行駛于蜿蜒的礦道之間。
“我開了20年礦卡?！眲⒂绖傉Z氣平靜，卻掩不住眼神中的波瀾，“以前是手握方向盤，現(xiàn)在是手控搖桿?！?/span>
這雙手，既握過烈日下的滾燙方向盤，也抵過零下30攝氏度的風(fēng)霜。一個班8小時，幾乎全程獨自待在駕駛室里，單機單人運行，吃飯靠送餐車，累了也只能趴在座椅上瞇一會兒。“最怕夜班，不是怕黑，是怕出事故。”他說這話時聲音低了幾分，“每次出門，家里人都提心吊膽?！?/span>
“十四五”期間，傳統(tǒng)煤炭產(chǎn)業(yè)加快智能化建設(shè)，推動產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展。準(zhǔn)能集團堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，肩負起“國之大者”“企之要者”責(zé)任擔(dān)當(dāng)，錨定“減人、提效、增安”目標(biāo)，開啟露天煤礦無人化開采的探索之路。
2020年，黑岱溝煤礦啟動智能化改造，第一臺無人駕駛礦卡上線試運行——而那臺車，正是劉永剛常年駕駛的那輛。面對突然到來的技術(shù)變革，他沒有退縮，主動報名參加培訓(xùn)，成為首批轉(zhuǎn)崗的無人駕駛集控員。
“一開始真不會?！彼寡?，“滿屏都是參數(shù)和圖標(biāo)，跟開卡車完全是兩碼事?！钡溃@不是簡單的崗位調(diào)整，而是一次時代的“換擋”。于是，他的工余時間全用來“啃”資料、學(xué)系統(tǒng)、練操作，甚至向年輕技術(shù)人員請教編程邏輯與調(diào)度原理。漸漸地，他不僅掌握了集控系統(tǒng)的運行機制，還結(jié)合多年駕駛經(jīng)驗，提出了多項優(yōu)化建議，比如調(diào)整卸料區(qū)停車等待策略、優(yōu)化坡道加減速曲線等，都被項目組采納并應(yīng)用于實際系統(tǒng)中。
準(zhǔn)能集團的無人化進程蹄疾步穩(wěn)：從2021年8月項目正式啟動到同年9月實現(xiàn)國內(nèi)首次11臺300噸級無人駕駛卡車雙編組運行；從2023年安全員下車獨立三班作業(yè)到2024年實現(xiàn)多編組常態(tài)化運行——車輪滾滾間，我國露天礦山運輸邁向智能化新紀(jì)元?！斑^去我是司機，只管把這一輛車開好；現(xiàn)在我是集控員，要盯著十幾輛車協(xié)同運轉(zhuǎn)?！彼f，“責(zé)任更大了，但心里更踏實了?！?/span>
這份踏實，來自技術(shù)賦予的安全保障，更源于生產(chǎn)方式的根本轉(zhuǎn)變。昔日顛簸的駕駛室，已升級為恒溫恒濕的集控室。集控員不必再與風(fēng)沙雨雪為伴、和晝夜顛倒較勁兒，更重要的是，他們得以跳出單一操作視角，以全局思維統(tǒng)籌整個運輸鏈條。
“以前裝完就走，等電鏟裝下一斗的時候，只能干等著。”劉永剛說，“現(xiàn)在不一樣了，系統(tǒng)能自動匹配電鏟節(jié)奏，實現(xiàn)‘車隨鏟動’，幾乎不停頓?！?025年8月完成的鏟位程序升級，讓無人駕駛卡車真正實現(xiàn)了動態(tài)協(xié)同，裝卸效率顯著提升。而這背后，正是像劉永剛這樣有經(jīng)驗的一線工人不斷反饋寶貴的實踐數(shù)據(jù)，智能化系統(tǒng)持續(xù)升級迭代的結(jié)果。
“現(xiàn)在可以去食堂吃飯了?！边@句話聽起來雖簡單，卻是劉永剛職業(yè)生涯中最溫暖的變化。
這種改變，不只關(guān)乎個人，更是整個行業(yè)的重塑。截至目前，準(zhǔn)能集團已完成85臺無人駕駛卡車的改造與運行考核，累計剝離土方近3910萬立方米。兩座礦山共88名操作人員完成轉(zhuǎn)崗，從高危崗位走向技術(shù)管理角色。他們中許多人和劉永剛一樣，帶著多年的經(jīng)驗沉淀，轉(zhuǎn)身投入智能化浪潮，搭建起連接傳統(tǒng)與未來的橋梁。
減人不是淘汰人，而是讓人去做更有價值的事。如今的操作員不僅要監(jiān)控車輛運行，還要預(yù)判故障、分析數(shù)據(jù)、協(xié)助維護規(guī)劃。“劉永剛們”不再是單純的駕駛員，更像是礦山的大腦神經(jīng)元。
“支撐這套系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)，需要強大的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，以實現(xiàn)無人駕駛系統(tǒng)可視化，并且對所有生產(chǎn)和輔助單位做到‘聽得見、看得到、調(diào)得出’?！眲⒂绖偨榻B道。為此，準(zhǔn)能集團建起了國內(nèi)首個企業(yè)級本地部署5G核心網(wǎng)、覆蓋全場的高精度定位系統(tǒng)、融合激光雷達與多源感知的智能平臺，以及一套完整的無人運輸標(biāo)準(zhǔn)體系，為無人駕駛系統(tǒng)提供了低時延、高可靠的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，確保“云端指揮”精準(zhǔn)無誤。這些硬核科技的背后，始終站著像劉永剛這樣的實踐者——他們是技術(shù)落地的見證者，更是推動者。
夕陽西下，排土場上，一輛輛黃色無人礦卡依舊忙碌穿梭。站上觀禮臺的劉永剛望著遠方，沉默良久。
“我沒想過有一天會坐在屋里就把活干了?！彼f，“但我知道，這條路，走得對?！?/span>
從方向盤到集控臺，變的不僅是操作方式，更是一個行業(yè)對安全、效率的重新定義。這位有著二十年駕齡的老礦工，用自己的“轉(zhuǎn)身”丈量出中國礦山智能化躍遷的真實距離。在他身后，是轟鳴遠去的鋼鐵洪流；在他眼前，是一片正在被數(shù)字點亮的未來礦區(qū)。
責(zé)任編輯：王萍
